闯进全球前三，新能源巨头在湖北戮力爆发

最近，多家车企的采购东说念主员堵在了宁德时期总部销售办公室的门口。

他们的主张明确且一致：买电板。

面前正处于新能源购置税退坡前的终末一个销售季度，新能源汽车销量捏续走高。

这本应是一个旺季，车企们却笑不出来。

小鹏汽车董事长何小鹏此前采纳《逐日经济新闻》采访时致使暗示，“最近一两周跟咱们系数的电板厂商雇主都喝过酒了！”

能源电板是新能源汽车最中枢的零部件，就像东说念主体的腹黑。

这颗“腹黑”的制酿资本频频会占到一辆整车制酿资本的30%，最高的能达到50%。

是以，能源电板的产能供给，频频也决定着车企的托付量。

▼广西柳州华霆新能源技艺有限公司能源电板坐褥车间，工东说念主在对新能源汽车能源电板进行激光焊合检查。图/视觉中国

能源电板行业，源泉被LG新能源、SK on等韩企霸榜，跟着我国新能源产业的爆发，宁德时期、比亚迪、亿纬锂能等中国企业闯入。

面前，我国能源电板占全球总产量已达75%。

而若是你翻建国内这些巨头的布局舆图，会发现他们都有一个共同的聘任：湖北。

与此同期，湖北的新星企业，也已悄然上桌。

本年9月，湖北省能源局关联崇敬东说念主露出，湖北建成能源电板产能占宇宙比重也曾超20%、边界居宇宙第一方阵。

在新能源赛说念的更动中，湖北这座传统汽车大省，似乎撕开了一条转型的新口子。

【1】三次重投

比亚迪再一次聘任了湖北。

这个月初，弗迪电板有限公司就新能源产业神情与枝江市东说念主民政府签约。

从“弗迪电板”这一签约主体来看，这是湖北迎来的第三个比亚迪能源电板神情。

第一次是2021年，发生在武汉。

比亚迪将武汉基地原有的客车整车坐褥线转向坐褥能源电板神情，并在次年就能源电板武汉神情与黄陂区签约。

这一神情总投资100亿元，磋商年产能30GWh（吉瓦时，在电动汽车行业用于掂量电板的产能和存储容量，1GWh等于100万KWh，即100万度电）。

在其时，这是比亚迪在华中最大的商用车能源电板坐褥基地。

咱们不错来算一笔账。

以一辆纯电汽车平均装置75KWh的能源电板来计较，1GWh能满足13333辆车的电板需求。搀杂能源汽车则会更多。

再据此推算，武汉基地30GWh的产能，足以完成近40万辆纯电汽车的装置。

而2022年，比亚迪纯电动车型的销量约为91万辆。

▼比亚迪襄阳产业园汽车能源电板坐褥车间，责任主说念主员正在进行配件拼装。图/视觉中国

第二次聘任在2023年。

比亚迪在襄阳产业园磋商了50GWh动储电板产能。

襄阳高新技艺开垦区时任崇敬东说念主曾露出，这个产业园全部投产后，不错满足60万辆新能源汽车的装置。

至此，比亚迪在湖北两个产区的电板产能也曾能满足100万辆车的需求。

但实质上，2021年到2023年，是车企最缺能源电板的三年。

2021年，我国新能源乘用车销量初度最先了300万辆，为2018年的三倍，新能源乘用车进入大边界爆发期。

市集翻开后，能源电板的产能却莫得跟上。

一场“电板荒”席卷车企。

一则广为流传的故事是，何小鹏为了奏凯拿到电板，曾在宁德时期蹲守了1个星期。

外洋市集也莫得逃过。

马斯克2021年在推特上暗示，特斯拉的电动卡车Semi无法在年内托付，原因是“特斯拉现存电板数目太少”。

就在广博车企因为衰败电板而“休克”时，塌实的电板产能储备，却让比亚迪完成了一场逆势孕育。

2023年，比亚迪全年销量302.44万辆，拿下中国汽车市集车企销量第一和全球新能源车市集销量第一。

另一家能源电板巨头——亿纬锂能，比比亚迪更早重仓湖北。

2015年，亿纬锂能创举东说念主刘金成回到家乡荆门创立亿纬能源，专注能源电板业务。

▼荆门的亿纬能源工场。图/视觉中国

亿纬能源拔节孕育的十年，亦然亿纬锂能与荆门彼此确立的十年。

2021年，荆门高新区·掇刀区提倡，要“打造中国最大的锂电坐褥基地”。

2022年，亿纬能源荆门基地的产值也曾达到170亿元，为亿纬总营收孝敬了“半壁山河”。

2023年，亿纬能源在荆门的第十八座工场建成投产。险些同期，华中地区产能最大、产业链条最长的锂电板坐褥基地在荆门开建。

2024年，这一神情完成投产，推动荆门能源储能电板产能增至212GWh。

荆门基地以一己之力，逾额完成亿纬锂能举座“瞻望到2025年产能达到210GWh”的测算。

【2】新星登场

为什么是湖北？

最顺利的原因，是湖北丰富的资源条目——磷矿。

磷酸铁锂电板是面前电动汽车中使用最等闲的电板类型。为止本年2月，磷酸铁锂电板的市集占比为81.5%。

这类电板中，以磷酸铁锂为主的正极材料又是附加值最高的，占总资本的30%。

而湖北的磷矿总储量宇宙第一。

仅2024年，湖北的磷矿石产量就达到了4533.34万吨，在同庚宇宙总产量中占比近四成。

▼承担当地磷矿运载的货车行驶在宜昌夷陵区雾殷公路上，排成了长龙。图/视觉中国

虽然，盛大原材料的运载和居品的托付，也离不开湖北便利的物流条目。

楚能新能源股份有限公司CEO曾暗示，湖北基地集群不错将居品托付周期裁汰至15天，相较行业平均水平快40%。

这是湖北的能源电板新星。

前年10月初始，楚能出当今我国磷酸铁锂能源电板装车量前十五名的榜单中，居第15位。

随后四个月，楚能的名次稳步上涨，在本年2月来到了第12位。

当新能源汽车过去所未有的速率重塑汽车行业时，新能源产业也重塑着传统汽车大省湖北。

在宁德时期、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等全球熟知的领军企业面前，楚能让许多东说念主感到生疏。

但在全球锂电赛说念，它也曾跟宁德时期、比亚迪王人名。

Lithink亚太锂电产业发布的2025年第三季度全球储能出货名次高傲，楚能与宁德时期、比亚迪一说念杀入全球储能电板出货量前三位。

这匹来自湖北的黑马，刚刚诞生4年。

与巨头基于资源和区位上风的重仓不同，楚能代表的是湖北新能源产业的另一种成长旅途——

是一颗由传统汽车产业所埋下的种子，在转型中悄然发芽的故事。

▼宜昌夷陵区龙泉镇的楚能新能源（宜昌）基地电板坐褥车间。图/视觉中国

拿起湖北的汽车产业，东风和恒信都是绕不开的名字。

前者是湖北村生泊长的中国汽车工业“国度队”；后者，则是中部最大的乘用车经销商、中国500强企业。

凭借极强的汽车销售与市集劳动智力，恒信被称为“湖北最牛的三家民企之一”。

2021年，恒信晓谕进犯新能源边界，楚能即是落子。

这个锂电赛说念的新面目，一上来就弘扬出在能源电板、储能电板、能源贬责系统的研发制造上大干一番的决心。

诞生之初，楚能作念好了磋商：拿出最先1000亿元的资金，在武汉、孝感、宜昌布局坐褥基地。三地磋商的总产能最先了400GWh。

研发上更是“舍得”。公开报说念中，楚能在科研参加占比在举座营销中最先了45%。

时刻很快给出了谜底。

为止2025年上半年，楚能新能源储能电板出货量也曾进入全球前五，并长入11月进入国内能源电板装车量榜单。

【3】大象回身

在楚能之前，咱们也听过许多对于湖北汽车产业转型的故事：

比如，东风离别在2018年、2022年创立汽车品牌“岚图”“猛士”，专攻新能源坐褥；

再比如，武汉在2021年眩惑祥瑞路特斯全球科技总部落户，近期东风又与华为调和推出中高端智能化汽车品牌“奕境”。

2023年，《湖北省汽车产业转型发展本质决议（2023-2025年）》发布。

除了整车坐褥，决议还提到要推动能源电板全价值链发展、普及新式底盘架构自主化智力、激动智能驾驶技艺攻关及产业化。

这一切的主张，是“补链强链，完善新能源汽车零部件供应链体系”。

新能源汽车产业之是以充满魔力，恰是因为这是一条很长的产业链。

中游的整车制造仅仅故事的一部分。

▼2021年9月，湖北首座光储充检智能微网充电站在武汉江夏区投用。图/视觉中国

不才游的充电及后市集劳动中，湖北的身影出现得更早。

2016年11月，湖北长江产业基金、武汉东湖高新区与蔚来汽车调和建设“湖北长江蔚来新能源产业发展基金”，对新能源产业进行投资。

尔后，武汉国资又随同着蔚来能源成长。

先是在2017年提供天神轮投资。又在前年5月重投15亿元，用于充电、换电、电板劳动、能源互联网等边界的技艺。

而这一次，在楚能新能源的新星崛起，以及比亚迪、亿纬锂能等巨头的聘任中，咱们看到的是湖北在上游的原材料、中枢零部件坐褥制造中的拼图。

企查查高傲，湖北域内从事锂电子电板制造、电板材料制造的企业有550家，近九成诞生于“新能源汽车元年”（2014年）之后。

这些企业漫衍在湖北的每一个市州、直辖市，以一种多点吐花的神态撑捏着湖北的新能源汽车产业形态。

和楚能同样，它们许多都也曾成长为了细分赛说念的领军企业。

十堰的万润新能，从化工交易转型而来，是磷酸铁锂正极材料边界的头部企业，已与比亚迪、宁德时期等电板头部企业深度绑定。

被业内托付更高安全、更高比容期待的固态电板，也将从华中科技大学的实验室走向固态离子能源科技（武汉）有限公司的坐褥线。

一个万亿产业的转型，从来不是一旦一夕的事。

但咱们知说念，编削正在发生。

文/九派新闻记者 陈冬艳

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